Kini mao ang ting-init, ug sa niini nga panahon, ang mga hatag-as nga temperatura sayop samga compressor sa hanginkanunay.Kini nga artikulo nag-summarize sa lainlaing posibleng hinungdan sa taas nga temperatura.
1. Ang sistema sa air compressor kulang sa lana.
Ang lebel sa lana sa oil ug gas barrel mahimong masusi.Pagkahuman sa pagsira ug paghupay sa presyur, kung ang lubricating oil nakapahulay, ang lebel sa lana kinahanglan nga mas taas gamay kaysa sa taas nga marka sa lebel sa lana (ang pula nga linya sa ibabaw).Atol sa operasyon sa mga ekipo, ang lebel sa lana dili mahimong ubos sa ubos nga marka sa lebel sa lana (pula nga linya sa ubos).Kung makit-an nga kulang ang gidaghanon sa lana o dili maobserbahan ang lebel sa lana, ihunong dayon ang makina ug i-refuel.
2. Ang oil stop valve (oil cut-off valve) dili molihok sa husto.
Ang balbula sa paghunong sa lana sa kasagaran usa ka duha ka posisyon nga duha ka posisyon nga kasagarang sirado nga solenoid valve, nga gibuksan kung magsugod ug sirado kung mohunong, aron mapugngan ang lana sa lana ug gas barrel gikan sa pagpadayon sa pag-spray sa ulo sa makina ug pag-spray gikan sa agianan sa hangin kung ang makina gipahunong.Kung ang sangkap dili ma-on sa panahon sa pagkarga, ang panguna nga makina kusog nga magpainit tungod sa kakulang sa lana, ug sa grabe nga mga kaso, ang screw assembly masunog.
3. Problema sa oil filter.
A: Kung ang filter sa lana nabara ug ang balbula sa bypass dili maablihan, angair compressorang lana dili makaabot sa ulo sa makina, ug ang nag-unang makina kusog nga moinit tungod sa kakulang sa lana.
B: Ang filter sa lana nabara ug ang gikusgon sa pag-agos mahimong mas gamay.Adunay usa ka sitwasyon nga ang air compressor dili hingpit nga gikuha sa kainit, ug ang temperatura sa air compressor hinay-hinay nga misaka aron maporma ang taas nga temperatura.Ang laing sitwasyon mao ang taas nga temperatura sa air compressor human madiskarga ang air compressor, tungod kay ang internal nga presyur sa lana sa air compressor taas kung ang air compressor gikarga, ang air compressor oil mahimong moagi, ug ang air compressor oil pressure mao ang ubos human madiskarga ang air compressor.Lisud ang filter sa lana sa air compressor, ug gamay ra ang flow rate, nga maoy hinungdan sa taas nga temperatura sa air compressor.
4. Ang thermal control valve (temperature control valve) dili maayo.
Ang thermal control valve gi-install sa atubangan sa oil cooler, ug ang function niini mao ang pagpadayon sa temperatura sa tambutso sa ulo sa makina nga labaw sa pressure dew point.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao nga tungod sa ubos nga temperatura sa lana sa pagsugod, ang thermal control valve branch circuit gibuksan, ang main circuit gisirhan, ug ang lubricating oil direkta nga gi-spray sa ulo sa makina nga wala ang cooler;sa diha nga ang temperatura mosaka sa ibabaw sa 40 ° C, ang thermal control balbula anam-anam nga sirado, Ang lana moagos pinaagi sa cooler ug sa sanga sa samang higayon;kung ang temperatura mosaka sa ibabaw sa 80 ° C, ang balbula hingpit nga sirado, ug ang tanan nga lubricating oil moagi sa cooler ug dayon mosulod sa ulo sa makina aron pabugnawon ang lubricating oil sa labing dako nga gidak-on.
Kung mapakyas ang thermal control valve, ang lubricating oil mahimong direktang mosulod sa ulo sa makina nga dili moagi sa cooler, aron ang temperatura sa lana dili mapaubos, nga moresulta sa sobrang kainit.
Ang nag-unang rason sa kapakyasan niini mao nga ang coefficient sa elasticity sa duha ka init-sensitive nga mga tubod sa spool kausaban human sa kakapoy, ug dili operate sa normal sa temperatura kausaban;ang ikaduha mao nga ang balbula nga lawas gisul-ob, ang spool giugbok o ang aksyon wala sa lugar ug dili mahimong sirado sa normal.Mahimong ayohon o pulihan kung angay.
5. Ang regulator sa gidaghanon sa gasolina dili normal, ug ang gidaghanon sa pag-injection sa gasolina mahimong tukma nga madugangan kung gikinahanglan.
Ang gidaghanon sa pag-injection sa gasolina gi-adjust sa dihang ang mga ekipo mobiya sa pabrika, ug kini dili kinahanglan nga usbon ubos sa normal nga mga kahimtang.Kini nga sitwasyon kinahanglan nga ipahinungod sa mga problema sa disenyo.
6. Kung ang lana sa makina molapas sa oras sa pagserbisyo, ang lana sa makina madaot.
Ang fluidity sa lana sa makina mahimong dili maayo, ug ang performance sa pagbaylo sa kainit mikunhod.Ingon sa usa ka resulta, ang kainit gikan sa ulo saair compressordili hingpit nga makuha, nga moresulta sa taas nga temperatura sa air compressor.
7. Susiha kon normal ba ang oil cooler.
Alang sa mga modelo nga gipabugnaw sa tubig, mahimo nimong susihon ang kalainan sa temperatura tali sa mga tubo sa pagsulod ug outlet.Ubos sa normal nga mga kahimtang, kini kinahanglan nga 5-8 ° C.Kung kini ubos sa 5 ° C, mahimong mahitabo ang scaling o blockage, nga makaapekto sa kahusayan sa pagbaylo sa kainit sa mas bugnaw ug hinungdan sa pagkawala sa kainit.Ang depekto, niining panahona, ang heat exchanger mahimong makuha ug malimpyohan.
8. Susiha kon ang makapabugnaw nga tubig inlet temperatura taas kaayo, kon ang tubig pressure ug agos normal, ug check kon ang ambient temperatura mao ang taas kaayo alang sa air-cooled nga modelo.
Ang inlet nga temperatura sa makapabugnaw nga tubig sa kasagaran dili molapas sa 35°C, ug ang flow rate kinahanglan dili moubos sa 90% sa gitakda nga flow rate sa diha nga ang tubig pressure anaa sa taliwala sa 0.3 ug 0.5MPA.
Ang temperatura sa palibot kinahanglan dili molapas sa 40 ° C.Kung ang mga kinahanglanon sa ibabaw dili matuman, mahimo kini masulbad pinaagi sa pag-instalar sa mga cooling tower, pagpaayo sa sulud sa bentilasyon, ug pagdugang sa wanang sa kwarto sa makina.Mahimo usab nimo nga susihon kung ang cooling fan nagtrabaho sa normal, ug kung adunay bisan unsang kapakyasan, kinahanglan kini ayohon o pulihan.
Oras sa pag-post: Hunyo-02-2023
