Ting-init karon, ug niining panahona, ang taas nga temperatura nga mga depekto samga compressor sa hanginkanunay. Kini nga artikulo nagsumaryo sa lainlaing posibleng mga hinungdan sa taas nga temperatura.
1. Kulang sa lana ang sistema sa air compressor.
Mahimong susihon ang lebel sa lana sa bariles sa lana ug gas. Human sa pagsira ug paghupay sa presyur, kung ang lubricating oil wala na, ang lebel sa lana kinahanglan nga gamay nga mas taas kaysa sa marka sa taas nga lebel sa lana (ang pula nga linya sa ibabaw). Atol sa pag-operate sa kagamitan, ang lebel sa lana dili mahimong mas ubos kaysa sa marka sa ubos nga lebel sa lana (pula nga linya sa ubos). Kung makita nga ang gidaghanon sa lana dili igo o ang lebel sa lana dili maobserbahan, ihunong dayon ang makina ug pun-a og gasolina.
2. Ang oil stop valve (oil cut-off valve) dili mogana sa husto.
Ang oil stop valve kasagaran usa ka two-position two-position normally-closed solenoid valve, nga ablihan kon magsugod ug sirado kon mohunong, aron mapugngan ang lana sa oil and gas barrel nga magpadayon sa pag-spray ngadto sa ulo sa makina ug mo-spray gikan sa air inlet kon mohunong ang makina. Kon ang component dili i-on atol sa pagkarga, ang main engine moinit dayon tungod sa kakulang sa lana, ug sa grabe nga mga kaso, ang screw assembly masunog.
3. Problema sa lana nga pangsala.
A: Kon ang oil filter barado ug ang bypass valve dili maablihan, angkompresor sa hanginang lana dili makaabot sa ulo sa makina, ug ang pangunang makina dali nga moinit tungod sa kakulang sa lana.
B: Ang oil filter nabara ug ang flow rate nagkagamay. Adunay sitwasyon nga ang air compressor dili hingpit nga madala sa kainit, ug ang temperatura sa air compressor hinayhinay nga mosaka aron maporma ang taas nga temperatura. Laing sitwasyon mao ang taas nga temperatura sa air compressor human matangtang ang air compressor, tungod kay ang internal oil pressure sa air compressor taas kung ang air compressor gikarga, ang lana sa air compressor makaagi, ug ang presyon sa lana sa air compressor ubos human matangtang ang air compressor. Ang oil filter sa air compressor lisod, ug ang flow rate gamay ra kaayo, nga hinungdan sa taas nga temperatura sa air compressor.
4. Ang thermal control valve (temperature control valve) dili mogana.
Ang thermal control valve gibutang sa atubangan sa oil cooler, ug ang function niini mao ang pagmintinar sa temperatura sa tambutso sa ulo sa makina nga labaw sa pressure dew point.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho niini mao nga tungod sa ubos nga temperatura sa lana sa pagsugod, ang thermal control valve branch circuit giablihan, ang main circuit gisirhan, ug ang lubricating oil direktang gi-spray sa ulo sa makina nga wala ang cooler; kung ang temperatura molapas sa 40°C, ang thermal control valve anam-anam nga gisirhan, ang lana moagos agi sa cooler ug sa sanga sa parehas nga oras; kung ang temperatura molapas sa 80°C, ang balbula hingpit nga gisirhan, ug ang tanan nga lubricating oil moagi sa cooler ug dayon mosulod sa ulo sa makina aron pabugnawon ang lubricating oil sa labing kadaghan nga sukod.
Kon mapakyas ang thermal control valve, ang lubricating oil mahimong direktang mosulod sa ulo sa makina nga dili moagi sa cooler, aron ang temperatura sa lana dili moubos, nga moresulta sa sobrang kainit.
Ang pangunang hinungdan sa pagkapakyas niini mao nga ang coefficient of elasticity sa duha ka heat-sensitive springs sa spool mausab human sa kakapoy, ug dili na makaandar og normal uban sa mga pagbag-o sa temperatura; ang ikaduha mao nga ang lawas sa balbula nadaot, ang spool nabara o ang aksyon wala sa lugar ug dili na masirado og normal. Mahimong ayohon o ilisan kon gikinahanglan.
5. Dili normal ang fuel volume regulator, ug ang fuel injection volume mahimong madugangan kon gikinahanglan.
Ang gidaghanon sa fuel injection gi-adjust na sa dihang ang kagamitan mobiya sa pabrika, ug dili kini angay usbon ubos sa normal nga mga kahimtang. Kini nga sitwasyon kinahanglan nga ikapasangil sa mga problema sa disenyo.
6. Kon ang lana sa makina molapas sa oras sa pagserbisyo, ang lana sa makina madaot.
Ang fluidity sa lana sa makina mahimong dili maayo, ug ang performance sa heat exchange mokunhod. Tungod niini, ang kainit gikan sa ulo sakompresor sa hangindili hingpit nga makuha, nga moresulta sa taas nga temperatura sa air compressor.
7. Susiha kon ang oil cooler mogana ba og normal.
Para sa mga modelo nga gipabugnaw sa tubig, mahimo nimong susihon ang kalainan sa temperatura tali sa mga tubo sa pagsulod ug pagpagawas. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kinahanglan kini 5-8°C. Kung kini ubos sa 5°C, mahimong mahitabo ang pag-scaling o pagbara, nga makaapekto sa kahusayan sa pagbayloay sa kainit sa cooler ug hinungdan sa pagkawala sa kainit. Kung adunay depekto, niining panahona, ang heat exchanger mahimong tangtangon ug limpyohan.
8. Susiha kon taas ba kaayo ang temperatura sa pagsulod sa tubig nga makapabugnaw, normal ba ang presyur ug agos sa tubig, ug susiha kon taas ba kaayo ang temperatura sa palibot para sa modelo nga gipabugnaw sa hangin.
Ang temperatura sa pagsulod sa tubig nga makapabugnaw sa kinatibuk-an dili molapas sa 35°C, ug ang rate sa pag-agos dili moubos sa 90% sa gitakdang rate sa pag-agos kung ang presyur sa tubig tali sa 0.3 ug 0.5MPA.
Ang temperatura sa palibot dili angay molapas sa 40°C. Kon ang mga kinahanglanon sa ibabaw dili matuman, kini masulbad pinaagi sa pag-instalar og mga cooling tower, pagpaayo sa bentilasyon sa sulod sa balay, ug pagpalapad sa espasyo sa machine room. Mahimo usab nimo nga susihon kon ang cooling fan nagtrabaho ba sa normal nga paagi, ug kon adunay bisan unsang depekto, kini kinahanglan nga ayohon o ilisan.
Oras sa pag-post: Hunyo-02-2023
