Kini ang ting-init, ug niining panahona, ang taas nga temperatura nga mga sayup saMga Kompresibo sa Airkanunay. Ang kini nga artikulo nag-summarize sa lainlaing posible nga mga hinungdan sa taas nga temperatura.
1. Ang sistema sa compressor sa air nga sistema mubo nga lana.
Ang lebel sa lana sa lana ug gas nga baril mahimong susihon. Pagkahuman sa pagsira ug paghupay sa presyur, kung ang lubi sa lubricating nagpahulay, ang lebel sa lana kinahanglan nga gamay nga mas taas kaysa sa taas nga linya sa lana (ang pula nga linya sa ibabaw). Atol sa operasyon sa mga ekipo, ang lebel sa lana dili mahimong mas ubos kaysa sa mubu nga lebel sa lebel sa low oil (pula nga linya sa ubos). Kung nahibal-an nga ang kantidad sa lana dili igo o ang lebel sa lana dili maobserbahan, hunong ang makina dayon ug refuel.
2. Ang Valve sa Oil Stop Valve (oil cut-off balbula) dili molihok sa husto.
Ang Valve sa Oil Stop sa kadaghanan usa ka duha ka posisyon nga duha ka posisyon nga normal nga solenoid nga balbula, aron mapugngan ang pag-spray sa head sa lana ug pag-spray gikan sa pag-spray sa head sa lana ug pag-spray sa ilawom sa makina sa pag-sprel sa ilawom sa makina. Kung ang sangkap dili mabalhin sa panahon sa pag-load, ang panguna nga makina paspas nga mag-init tungod sa kakulang sa lana, ug sa grabe nga mga kaso, sunugon ang gisi.
3. Ang problema sa filter sa lana.
A: Kung ang filter sa lana nga gi-clog ug ang balbula sa Bypass wala mabuksan, angAIR CompressorAng lana dili makaabut sa ulo sa makina, ug ang panguna nga makina mapainum nga paspas tungod sa kakulang sa lana.
B: Ang filter sa lana nga gi-clog ug ang rate sa pag-agos mahimong gamay. Adunay usa ka kahimtang nga ang air compressor wala hingpit nga gikuha pinaagi sa kainit, ug ang temperatura sa air compressor mobangon hinay aron maporma ang usa ka taas nga temperatura. Ang laing kahimtang mao ang hataas nga temperatura sa air compressor human ma-download ang Air Compressor, tungod kay ang internal nga presyur sa lana sa pag-compressor sa air, ug ang air compressor oil pressure mas mubu. Ang filter sa lana sa air compressor lisud, ug ang rate sa pag-agos gamay ra, nga hinungdan sa taas nga temperatura sa air compressor.
4. Ang balbula sa kontrol sa thermal (ang balbula sa pagkontrol sa temperatura) dili makadaot.
Ang balbula sa kontrol sa thermal gipahimutang sa atubang sa cooler sa lana, ug ang function niini mao ang pagpadayon sa temperatura sa tambutso sa ulo sa makina sa ibabaw sa presyur nga tun-og.
Ang baruganan sa pagtrabaho niini tungod sa ubos nga temperatura sa lana sa pagsugod, gibuksan ang thermal contraction sa sanga sa Valve, ug ang panguna nga lana nga diretso nga gisabwag sa ulo sa makina nga wala'y cooler; Kung ang temperatura mobangon labaw sa 40 ° C, ang balbula sa kontrol sa thermal anam-anam nga sirado, ang lana nagaagos sa bugnaw ug sa sanga sa parehas nga oras; Kung ang temperatura mobangon sa ibabaw sa 80 ° C, ang balbula hingpit nga sirado, ug ang tanan nga lubricating oil moagi sa labing bugnaw nga lana sa lubi aron mabugnaw ang lubi.
Kung ang balbula sa kontrol sa thermal napakyas, ang lana sa lubricating mahimo nga direkta nga mosulod sa ulo sa makina nga wala molampos, aron ang temperatura sa lana dili mapaubos, nga magresulta sa sobrang pag-ayo.
Ang panguna nga hinungdan sa kapakyasan niini mao nga ang usa ka paagi sa pagka-elatiko sa duha nga mga sensitibo sa init nga sensitibo sa mga pagbag-o sa spool pagkahuman sa mga pagbag-o sa temperatura; Ang ikaduha mao nga ang balbula nga lawas gisul-ob, ang spool nahigot o ang aksyon wala sa lugar ug dili masira sa normal. Mahimong ayohon o mapulihan kung angay.
5. Ang regulasyon sa Fuel Tomo Volume dili normal, ug ang gidaghanon sa injection sa gasolina mahimong tukma nga madugangan kung kinahanglan.
Ang gidaghanon sa injection sa gasolina nabag-o kung ang mga kagamitan mobiya sa pabrika, ug dili kini kinahanglan nga ilisan sa ilalum sa normal nga mga kahimtang. Kini nga kahimtang kinahanglan ipahinungod sa mga problema sa pagdisenyo.
6. Kung ang lana sa makina molapas sa oras sa pag-alagad, ang makina sa makina mograbe.
Ang fluidity sa lana sa makina mahimong kabus, ug ang pag-ayo sa pagbinayloay sa kainit mikunhod. Ingon usa ka sangputanan, ang kainit gikan sa ulo saAIR Compressordili hingpit nga makuha, nga miresulta sa taas nga temperatura sa air compressor.
7. Susihon kung normal ba ang cooler sa lana.
Alang sa mga modelo nga cooled sa tubig, mahimo nimong susihon ang kalainan sa temperatura tali sa mga plapes sa Inlet ug Outlet. Ubos sa normal nga mga kahimtang, kini kinahanglan nga 5-8 ° C. Kung kini mas ubos sa 5 ° C, ang pag-scale o pagbara mahimong mahitabo, nga makaapekto sa pagkaayo sa pagbinayloay sa kainit sa labing bugnaw ug hinungdan sa pag-undang sa kainit. Depekto, niining panahona, ang heat exchanger mahimong makuha ug malimpyohan.
8. Susihon kung taas ba ang temperatura sa tubig sa pagpabugnaw sa tubig, bisan kung ang presyur sa tubig ug pag-agos normal ra alang sa modelo nga cooled.
Ang temperatura sa Inlet sa pag-ayo sa tubig kinahanglan nga dili molapas sa 35 ° C, ug ang rate sa pag-agos dili moubos sa 90% sa presyur sa pag-agos sa taliwala sa 0.3 ug 0.5mpa.
Ang temperatura sa ambient kinahanglan dili mas taas kaysa 40 ° C. Kung ang mga kinahanglanon sa ibabaw dili matuman, mahimo kini masulbad pinaagi sa pag-install sa mga cooling tower, pagpalambo sa sulud sa sulud sa sulud, ug pagdugang sa wanang sa makina sa makina. Mahimo usab nimo susihon kung ang cooling fan nagtrabaho sa normal, ug kung adunay bisan unsang pagkapakyas, kinahanglan kini ayohon o mapulihan.
Post Oras: Jun-02-2023
